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2019-11-04 09:05:06 3234 0 0
夏天在这里。我们去旅行吧!传统上，与机场、火车站等宏伟的交通建筑相比，公交车站的建筑设计显得逊色了许多。
巴士站是西班牙圣波拉的地标，这要归功于它戏剧性的、逐渐变细的金属顶棚，由建筑师Manuel Lillo和Emilio Vicedo设计。照片:菲利普·波里
年轻的克里夫•理查德(Cliff Richard)在其富有想象力的电影《1963年暑假》(summer holiday of 1963)中唱道:“我们都要去度暑假了。”这部电影的名字取自一部音乐剧。阳光，乐趣，机械的喧嚣。(当然，这部电影只是宣传这位摇滚海报男孩的一种手段——如果你不介意这么说的话)。
然而，与宏伟的火车站和迷人的机场相比，作为建筑类型的公交车站往往受到不公平对待。当然，也有例外，比如伦敦维多利亚车站(Victoria Coach Station, 1932年)和都柏林国际风格的布沙拉(Busaras, 1945年至1953年)，它们由爱尔兰当时**重要的建筑师迈克尔•斯科特(Michael Scott)设计，充满了起伏的混凝土天棚、屋顶餐厅和电影院。当然，位于英格兰北部的普雷斯顿公交车站(Preston Bus Station)于1969年竣工，其野兽派风格的外观**近让这座建筑获得了上市资格。
西班牙的新圣波拉公交车站通过其大胆的几何形状与周围的工业景观形成了鲜明的对比。照片:菲利普·波里
然而，国际上一些**新的公交车站和公交车站项目表明，建筑师是如何热衷于为这种功利主义的建筑形式增加价值，将建筑本身变成目的地。例如，一个巨大的金属，锥形的天篷，由倾斜的墙壁支撑，以戏剧化的形式为西班牙圣波拉的新公交车站提供了支持。由建筑师Manuel Lillo和Emilio Vicedo设计的这个地标性建筑为等待的乘客提供了庇护，它很容易与周围的工业环境区分开来，作为一个出发点和落脚点，发挥了宝贵的场所创造功能。
MAXWAN architects + urbanists设计了一系列预算有限的ludic公交车站，以帮助塑造鹿特丹中央车站周围的公共区域，该区域以世界上**薄的钢屋顶为特色。照片:菲利普雅
也可以通过MAXWAN architects + urbanists的一系列有限预算，但非常有趣的鹿特丹中央车站交通枢纽公交车站进行选址。建筑师称其拥有世界上**薄的钢屋顶——视觉上很轻，但每个屋顶重达5吨——其交替的凹凸形式为车站周围的公共区域(一个典型的以短暂为特征的环境)提供了友好、友好的身份。
Ismo Arquitectura位于西班牙特鲁希略，位于城市和农村之间的交汇处，其庞大的混凝土公交车站呼应了其所在的崎岖地形。照片:费尔南多·艾达
西班牙特鲁希略的Ismo Arquitectura公交车站提供了一种不同的景观。整块混凝土结构位于城镇和乡村之间的交汇处，围绕一系列庭院组织，并提供了咖啡馆和短程候诊室，与周围的石质地形在物质和色调上进行对话。重叠的屋顶板，以及玻璃的战略性使用，允许日光渗透到公交车站的内部，减轻了混凝土的重量。
ziggurat形式的屋顶和玻璃面板，由线性图形支撑，代表了建筑事务所CAZA为菲律宾宿雾市设计的一系列公交车站，参考了当地编织篮子的传统。照片:弗兰克·卡拉汉
在菲律宾宿务，建筑事务所CAZA设计了一系列极富表现力的公交车站，作为城市新交通系统BRT的一部分，根据建筑师的说法，BRT参考了城市编织篮子的传统。他们的锯齿形屋顶(设计来收集雨水)和玻璃面板通过绿色和蓝色条纹的应用来图形化地支持后者——提供额外的阴影，并对公共汽车地图上点之间的连接线做出隐喻性的点头。
由专筑网brick, viumi, viumi编译由Benthem Crouwel建筑事务所提供的位于阿姆斯特丹中央公交车站的两层80平方米的公共汽车司机建筑，在其适度的占地范围内包含了食堂、工作区、仓库和厕所。照片:雅尼Linders
但是，大家都知道，这不仅仅是乘客的问题。你也得照顾司机。回到荷兰，Benthem Crouwel在阿姆斯特丹的中央公交车站内完成了一个小型的两层建筑，专门供公交司机使用。建筑面积只有80平方米，包括一层的储藏区、技术区和厕所，上层(通过螺旋楼梯进入)、餐厅和工作空间。一个宽敞的窗户包裹着建筑的细长形式的末端，提供了公交车站繁忙的内部和邻近的IJ河的全景。
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